今年年初，中国汽车流通协会数据显示，我国汽车后市场的规模已超过7000亿元，5年内将超过1万亿元，这一庞大的市场规模来自全国超过1.5亿辆存量车，以及对汽车后市场服务的巨大需求。
随着汽车保有量的增长，和新车销售利润的下滑，汽车市场逐步进入后市场时代。7660万，这是年初业界人士估算的2015年中国汽车后市场预计能达到的市场规模总量，年中将至，随着互联网对汽车后市场的渗透，各种B2C、B2B等模式的互联网汽车后市场服务公司数量出现了井喷式的增长，使得这一预言逐渐成真，并让汽车后市场成为资本市场的“风口”，不管是风投还是互联网精英，都迫不及待地加入这场“分蛋糕”的抢占行动中。
在杭州刚刚结束的中国互联网汽车高峰论坛上，汉鼎佑宇资本管理合伙人诸葛彬面对着“二手车交易”圆桌论坛上百位行业资深人士抛出了一个特立的观点，让现场气氛瞬间火热起来。他说：“很多人觉得互联网可以让汽车后市场迅速轻松飞起来，但我认为，像二手车交易、服务等业务，我们国家仍然还是重负担市场，背上扛着‘配套服务欠缺’、“第三方评估体系薄弱”、‘金融体系不完善’等诸多大山，想趁着O2O的东风飞起来为时尚早，必须要把大环境、生态系统建立起来，这个行业才会更健康、更快速的发展。”
作为资深的投资人，诸葛彬觉得二手车核心业务仍然是一个重线下的市场，应该在拥有成熟的第三方评测体系、完善的线下零售体系以及专业的售后支持的前提下，才能更好的开展O2O，但围绕在二手车买卖周边的第三方配套却可以在互联网+的思路里，找到市场空白点。
“从去年到现在，二手车行业发展出现了很多特点，比如资本的密集进入、二手车电商的发展壮大，以及二手车金融服务的萌芽，其中，二手车金融是我们非常看好的市场，我们在2014年中投资入股了微贷网，在短短一年时间，我们的投资增值了30倍。”诸葛彬介绍，在投资过程中，他发现很多二手车商，尤其是一些重资产重投入的二手车商急需金融支持，二手车商囤积的车占有大量流动资金，进行短期的二手车抵押贷款，就可以帮助他们盘活资产，扩大公司业务规模，提高经济效益，创造更多市场机会，而作为二手车金融龙头企业微贷网，恰恰能够满足二手车商抵押贷款的需求。这一块的需求市场空间巨大，微贷网在短短三年内从无到有、迅速成长，年增长超300%，只要紧跟市场步伐，相信未来几年微贷网还会持续高速增长。
谈到二手车金融，诸葛彬认为，由于二手车估值难度大，传统金融机构难有能力对汽车进行综合评估，况且银行高人力成本无法应对“一车一贷”的模式，因此，资金一直是困扰二手车发展的制约因素，二手车金融目前只能依赖汽车行业内部的金融模式创新，以及互联网金融公司的支持。
中国的二手车市场虽然没有欧美成熟汽车市场1:3的新车与二手车交易比，但它毫无疑问的正处在由弱到强，由“碎片化”、“低效率”到“整合化”、“高效率”的变化中，因为互联网思维的到来，二手车的“长尾市场”将被深度整合，用诸葛彬的话说，就是“随着行业的发展，二手车第三方评估、车金融，以及线下办证的公司都会越来越专业化，以后可能会出现线上电商化加专业分工协作化的新模式。”
面对汽车后市场这个风口，像诸葛彬这样的专业投资人必定会抓住机会，将风投资本注入汽车后市场服务公司，深入这一领域，推动行业发展步伐，这股资本力量不容小觑。
诸葛彬介绍：
诸葛彬，中国青年新锐天使投资人。主要关注TMT和医疗行业投资，，诸葛彬先后在中信证券，德同资本，浙江省商业集团，汉鼎宇佑股权投资基金等多家公司担任投资管理和研究工作。在9年的从业经历里，他先后投资经历包括微贷网（年增值30倍）、网成科技（年增值10倍）、搜道网（年增值4倍）、寿仙谷药业（即将上市）、诺尔康神经电子、梧桐音乐等二十多家互联网及传统企业，业绩斐然。此外，由他管理的两只基金，在成立不到两年的的时间里，净值增长超过10倍。
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