11月25日，备受关注的“汽车电子投融资高峰论坛”在广州落幕。作为2023汽车电子创新周的重点活动之一，此次论坛聚焦“新格局下汽车智能化应用生态链投资机遇”，汇聚全产业链同仁，共同探讨汽车智能化产业发展现状与趋势，助力中国汽车电子产业持续创新与成长。 在论坛的圆桌讨论环节，得一微电子CEO吴大畏先生应邀与多位业界精英共同探讨了【汽车芯片企业如何穿越逆卷周期？】这一话题，吴大畏先生结合自身丰富的经验，深入剖析了存储芯片在汽车电子中的重要地位和国产车规存储芯片产业面临的挑战，并分享得一微如何在激烈的市场竞争中自主突围，实现可持续发展。
左四为得一微电子CEO吴大畏先生 在智能网联汽车产业的急速发展和汽车新四化带来产业重大变革的驱动下，国内汽车芯片市场正处于逆卷周期。“逆”意味着汽车智能化对汽车电子带来的重大确定性机遇下，逆周期延展和扩张的可行性；“卷”在于创新必须先在拥挤的红海中展露头角，才能拥有到达蓝海的门票。 吴大畏先生首先提出，存储芯片作为汽车电子的基石，具有相对特殊性。他指出：“存储产业周期密集，波峰波谷之间相差较大。虽然与汽车缺货潮所造成的波峰波谷相比，是小巫见大巫，但存储产业对热潮褪去的感受相对较早。” 根据毕马威中国在论坛中分享的数据，目前存储芯片在新能源汽车领域的国产化率达到8%，在汽车半导体品类中国产化率相对较高。然而，国产车规存储芯片在整体市场中仍显弱势，国际存储巨头如三星、美光和SK海力士等仍占据着主导地位。因此，国产车规存储芯片厂商想要在竞争激烈的市场中立足并不断发展壮大，需要在抓住机遇的同时积极应对诸多挑战。 吴大畏先生强调，过去国产厂商们常常通过价格竞争的方式与国际厂商争夺市场，这种方式并非长久之计。为实现可持续发展并取得真正的竞争优势，包括得一微在内的国产芯片厂商需要深度融入汽车产业生态链中，根据主机厂的各种应用场景和差异化需求，提供定制化的产品和服务。同时，不断完善车规存储产品的成熟度，丰富产品阵容，为国产汽车芯片产业增值，提高其在市场中的竞争力。 得一微电子（YEESTOR）自2007年以来，一直在积极探索中国本土方案的实践路径，凭借在存储控制芯片各关键环节的核心技术能力、对汽车领域的深刻理解以及本土的研发团队和技术支持团队，成功建立了开展多元化全国产汽车存储解决方案的技术和服务能力。目前，得一微已推出完整的车规级eMMC存储解决方案，均搭配自研eMMC主控芯片。同时公司正积极布局BGA SSD和UFS车规类存储器产品，以满足汽车市场不断升级的需求，打造更加全面且高质量的汽车存储解决方案。
在汽车智能化发展的新机遇下，得一微将持续提升自主创新能力，携手汽车芯片产业伙伴共同在算力和存力中突围，打造出符合汽车市场实际需求的高性能车规存储解决方案，拓展国产汽车芯片的市场份额，共同赋力中国智能网联汽车产业高质量发展。
| 
